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那个什么F1 2010的画面惨不忍睹啊

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1#
发表于 2010-9-22 17:12 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
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32#
发表于 2010-9-27 20:09 | 只看该作者
4200+  OC2.75   8800GT  1280*1024  全中 发车17帧,
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31#
发表于 2010-9-27 16:39 | 只看该作者
受教了.....
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30#
发表于 2010-9-25 23:40 | 只看该作者
下来玩了只觉得很枯燥
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29#
发表于 2010-9-25 23:00 | 只看该作者
刚才开了DX11跑了一会,,效果是不错的,,主要在残影,,碰撞,,尤其是雨天,,效果很好,,我机子U差了些E8500的  GTX460  1680-1050最高特效及抗锯,,,游戏里40不到  但还很流畅,,要是四核U就好些,,游戏很吃U
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28#
发表于 2010-9-25 15:48 | 只看该作者
回复 22# 天之福音

FarAway 别和他们争了 辅助不辅助的他们根本不关心

对他们来说这是游戏 需要画面 需要DX11 而不是从车迷角度去考虑的

不管怎么说 CM出品的东西和SIM是沾不上边的 以后再也不期待CM出品的赛车游戏了
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27#
发表于 2010-9-25 12:24 | 只看该作者
画面 引擎声音 效果还是可以的

ABS关掉,踩死油门不抱死,F1 300公里陶瓷刹车怎么可能踩死不抱死,一般是踩死1秒,然后90 80%这种力度刹车
天之福音 发表于 2010-9-23 14:43



    额 这你就不对了,abs 是刹车防抱死,你非要说油门下要抱四,我怀疑你有点黑了。
我昨晚玩过,刹车踩到底是会报的,表现为无法转向。
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26#
发表于 2010-9-25 11:15 | 只看该作者
做为一个忠实的F1迷,我昨晚玩了一下,画面确实差,车身的反光比法拉利做的那个差远了。操纵比较折中,上手想胜的话还是比较有难度的
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25#
发表于 2010-9-24 19:54 | 只看该作者
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24#
发表于 2010-9-23 20:38 | 只看该作者
画面 引擎声音 效果还是可以的

但就是物理,操控性太假,就是说太娱乐,如果大雨天,用软胎上可以全油门 ...
天之福音 发表于 2010-9-23 14:43


游戏毕竟是游戏,不能做的太拟真,否则失去游戏性,cm之前做的理查德伯恩斯的拉力,就很拟真,不过也带来严重后果,玩半小时就不耐烦了,没兴趣了。
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23#
发表于 2010-9-23 19:12 | 只看该作者
要真实,还得前面摆个大电扇,开满档,那个有感觉
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22#
发表于 2010-9-23 18:55 | 只看该作者
如果做得太真实 你叫那些键盘党全油门怎么开F1 ? 原地转圈吗。。。
dychenyi 发表于 2010-9-23 14:55



   可以开TC辅助    或者其他ESP ABS  AUTO Gerbox 都可以打开  辅助打开了 物理在真实也是很容易操控的

所以说物理是基础
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21#
发表于 2010-9-23 18:36 | 只看该作者
这种赛车, 玩起来很难不和别人撞一起吧
习惯了极品,dirt2的肯定玩不来
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20#
发表于 2010-9-23 17:39 | 只看该作者
画面 引擎声音 效果还是可以的

但就是物理,操控性太假,就是说太娱乐,如果大雨天,用软胎上可以全油门 ...
天之福音 发表于 2010-9-23 14:43

全世界有F1执照的才有多少人 完全真实了确实没法玩的
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19#
发表于 2010-9-23 17:18 | 只看该作者
这游戏目前是DX9的,不过即使开了DX11 也不会有什么大的变化吧
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18#
发表于 2010-9-23 15:27 | 只看该作者
游戏默认是DX9的,DX11需要修改配置文件才能打开
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17#
发表于 2010-9-23 14:55 | 只看该作者
画面 引擎声音 效果还是可以的

但就是物理,操控性太假,就是说太娱乐,如果大雨天,用软胎上可以全油门 ...
天之福音 发表于 2010-9-23 14:43



    如果做得太真实 你叫那些键盘党全油门怎么开F1 ? 原地转圈吗。。。
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16#
发表于 2010-9-23 14:43 | 只看该作者
画面 引擎声音 效果还是可以的

但就是物理,操控性太假,就是说太娱乐,如果大雨天,用软胎上可以全油门过spa的艾尔罗格弯

掉了前鼻翼,和没掉差不多(真实情况,掉了前鼻翼连过弯都不能过)

ABS关掉,踩死油门不抱死,F1 300公里陶瓷刹车怎么可能踩死不抱死,一般是踩死1秒,然后90 80%这种力度刹车
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15#
发表于 2010-9-23 14:20 | 只看该作者
玩的我好累啊……
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14#
发表于 2010-9-23 14:17 | 只看该作者
有真技术才敢上F1 ..
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