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标题: 焊接结构会不会完全取代拉钉结构? [打印本页]

作者: jakenchao 时间: 2007-8-2 16:41
焊点部位一样容易生锈。最ＮＢ的是一次性整体铸造成型，问题是现在没有厂子能大批量生产，成本太高

作者: jackjianglove 时间: 2007-8-2 16:57
恐怕楼上说的十年后都不会出来（一次性整体铸造成型）

作者: Ranma 时间: 2007-8-2 17:02
铝焊接难度很大，
谁跟你说的整体导电氧化更容易？？？:funk:

作者: jackjianglove 时间: 2007-8-2 17:09
铝机箱都是用铝条焊的，还会生锈，

作者: jakenchao 时间: 2007-8-2 21:53
都是想当然的，铝焊接怎么先进了？一样是空气中焊接，焊点材质里肯定有杂质，坚固性和抗腐蚀性比不上原材质的。
所谓先进是因为以前焊接技术有限，达到材料铝的熔点比较困难。
世界上的大型斜拉桥为什么都是用螺丝固定？就是因为焊接容易有隐患，如果内部有缺陷很难从外观判断，不利于保养。
反过来，螺丝或者铆钉固定，虽然难看，但是一旦有破损比焊接点好判断。
后出现的技术只能说更先进，未必更有优势，所谓技术成熟是要有时间来检验的。
目前来说真正完美的只有一次性铸造成型，问题是成本太高，实验室手工制作还差不多，批量生产还不可能，更何况机箱这东西目前犯不上这么大成本来制作。
当然一旦有一天金属一次性铸造成型技术普及到象现在用塑料做水桶一样，一次性铸造成型的机箱自然而然的就会出现在电脑桌上了。
不过那一天目前来说还很遥远，在那之前一次性铸造成型应该先大范围应用在汽车飞机制造上了。

[ 本帖最后由 jakenchao 于 2007-8-2 22:02 编辑 ]

作者: Ranma 时间: 2007-8-2 22:05

原帖由 jakenchao 于 2007-8-2 21:53 发表
都是想当然的，铝焊接怎么先进了？一样是空气中焊接，焊点材质里肯定有杂质，坚固性和抗腐蚀性比不上原材质的。
所谓先进是因为以前焊接技术有限，达到材料铝的熔点比较困难。
世界上的大型斜拉桥为什么都是用 ...

铸造成型的好个西瓜啊:ermm:
你有没有见过压铸的铝制品，跟冷挤压的型材无论外观强度根本不是一个档次的。

作者: jakenchao 时间: 2007-8-2 23:39

原帖由 Ranma 于 2007-8-2 22:05 发表

铸造成型的好个西瓜啊:ermm:
你有没有见过压铸的铝制品，跟冷挤压的型材无论外观强度根本不是一个档次的。

:lol:等真正的一次成型铸造技术真正实用吧，到时候发动机都难说是一次成型的。现在的压铸就是个起步技术而已，从人类学会冶炼以后就没有过真正的进步。
真等不及就等冷挤压激光造型也可以

[ 本帖最后由 jakenchao 于 2007-8-2 23:42 编辑 ]

作者: xxxyyy 时间: 2007-8-3 03:44
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作者: jakenchao 时间: 2007-8-3 10:02

原帖由 xxxyyy 于 2007-8-3 03:44 发表
长远的东西不是我们在这里想的:lol: :a) w00t) :p

原帖由 jackjianglove 于 2007-8-2 16:07 发表
焊接结构会不会完全取代拉钉结构?
这是一个比较长远的话题,希望大家积极回贴,从长远的角度分析,
个人认为焊接结构在铝合金机箱方面拥有非常强大的优势:
一、焊接结构非常坚固，是拉钉结构所不能比拟的；
二 ...

长远可是ＬＺ提出的，从长远看现在流行的铆隼式和焊接式都是应该被淘汰的技术，整体一次性成型是必然的。不过现在来看这个长远也确实长了点，估计我们进八宝山以前能看到就不错了。

作者: Ranma 时间: 2007-8-3 10:12
什么必然啊，，，
铸造的强度无论如何都不可能跟轧制钢板比，金属的性质如此，除非你能发明新型材料和新型成型技术。

作者: emailwz 时间: 2007-8-3 10:21
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作者: jakenchao 时间: 2007-8-3 10:31

原帖由 Ranma 于 2007-8-3 10:12 发表
什么必然啊，，，
铸造的强度无论如何都不可能跟轧制钢板比，金属的性质如此，除非你能发明新型材料和新型成型技术。

w00t)你自己都把你自己推翻了，正是只能寄希望于新技术，所以才说我们这些人进八宝山的时候也未必能见到这种理想机箱。到时候机箱都未必是金属的，汽车发明的时候谁知道现在的汽车可以用碳做材料了？即使说金属铸造，现在的技术比照青铜冶炼铸造也没有什么本质提高。什么时候掌握了铸造成型中人工控制材质密度的技术，铸造才有前途。

[ 本帖最后由 jakenchao 于 2007-8-3 10:43 编辑 ]

作者: 绝缘和尚 时间: 2007-8-3 10:32
省模具费，直接用焊接把铝块东拼西凑成一个机箱。也只有CF想得出来。
没量的工厂也只能这样了，随便一套机箱的模具不知道可以买多少吨焊接材料了:a)

作者: Ranma 时间: 2007-8-3 10:47

原帖由 jakenchao 于 2007-8-3 10:31 发表

w00t)你自己都把你自己推翻了，正是只能寄希望于新技术，所以才说我们这些人进八宝山的时候也未必能见到这种理想机箱。到时候机箱都未必是金属的，汽车发明的时候谁知道现在的汽车可以用碳做材料了？即使说 ...

原来是纯YY:huh:
做钣金妄想开铸造模，你去工厂问问，看看会不会被打出来。

[ 本帖最后由 Ranma 于 2007-8-3 10:48 编辑 ]

作者: jakenchao 时间: 2007-8-3 10:49

原帖由 Ranma 于 2007-8-3 10:47 发表

原来是纯YY:huh:

没错，因为目前来说还没有真正能替代焊接和铆隼结构的解决方案，只好ＹＹ有理了。:a)
相对来说冷挤压激光造型还更实际一些。

[ 本帖最后由 jakenchao 于 2007-8-3 10:52 编辑 ]

作者: garry 时间: 2007-8-3 10:50
激光焊接？！
氩弧焊？！
能焊铝材吗？

作者: jakenchao 时间: 2007-8-3 10:51
w00t)所以前边都说了有实验室还可能，钣金工厂搞铸造成型是不可能的。

作者: seanyu 时间: 2007-8-3 11:02

原帖由 jakenchao 于 2007-8-2 23:39 发表

:lol:等真正的一次成型铸造技术真正实用吧，到时候发动机都难说是一次成型的。现在的压铸就是个起步技术而已，从人类学会冶炼以后就没有过真正的进步。
真等不及就等冷挤压激光造型也可以

前两天看了超级工厂法拉利，发现599的V12发动机似乎就是一次浇铸成型的。

作者: jakenchao 时间: 2007-8-3 11:54

原帖由 seanyu 于 2007-8-3 11:02 发表

前两天看了超级工厂法拉利，发现599的V12发动机似乎就是一次浇铸成型的。

:a)落伍了，哪位米人出钱让法拉利来浇铸一个机箱啊？

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