查了下dr.bt和bull的言论，发现二人长于高频电路和模拟电路，数字信号方面就难说了

fineday

:whistling: 某个说别人不会用示波器的，自己倒是用一个给我们看看撒？
4 |; F+ x7 @' i+ s4 m; s. s7 I  @或者证明一下SQ200A比SE90或者200好撒？
YY论证法可不在接受范围哦～:p

pzmchy

原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
而且用户不是傻子，你怎么肯定用户比你要傻
/ \9 ^: ~* {2 G8 w/ _1 n# k! l
3 }% \4 |- c) T% @' R我记得刚进公司培训的时候，有一次讲师跟我们说：在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上，客户不能感知的价值属于“功能过剩”，是“应该取消” ...

: F/ b' @$ h! T0 N同意这样的话．绝对是一针见血！！

pyncell

原帖由 ace11 于 2008-3-23 13:42 发表
请问二位资深硬件专家严谨科学的评估一下：供电是个问题，电路设计也是个问题，这两个问题就一定可以掩盖主芯片和驱动程序的因素？作为混音器，两款主芯片的运算位数的差距？一个有dsp一个没有dsp, 两款主芯片量化指 ...

. n4 |, h! [9 {$ O9 ]$ m俺素小白，俺来学习迪:lol:

一生相随

原帖由 flz821028 于 2008-3-23 13:40 发表

/ W7 X4 B& a/ V# k* H( H2 `& IA4P无视，快出CS4398版4700:devil:

* N3 Z* m2 g. q+ @, J% q; p* I近来在搞功放，昨晚是实实在在的烧掉了~~~还是玩声卡简单……:wacko: 没时间对比4398和4531的资料，不知道不更改驱动清楚下是否兼容，既然老兄怎么想看，今晚在4700引出信号到A4P上的4398输入处，就可以知道是否能用了，省时间的确认方法……

spinup

原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
1 I! ^$ a. k- o6 F而且用户不是傻子，你怎么肯定用户比你要傻

9 F* W7 t/ W, ]$ ^6 r& w: m. b2 M我记得刚进公司培训的时候，有一次讲师跟我们说：在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上，客户不能感知的价值属于“功能过剩”，是“应该取消” ...

3 x, }! ]) Q: ^4 K  L) |/ y
4 X9 h' [' P; W& ]  O9 W用户可感知的价值，指的是你的产品确实有这个价值。
% M( B/ ]1 j3 |; _! u2 r" ~9 U4 `没有这个东西，却硬要用户感觉有这个东西，一旦被用户发现，后果可是很严重的。

bill_max

原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
而且用户不是傻子，你怎么肯定用户比你要傻

我记得刚进公司培训的时候，有一次讲师跟我们说：在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上，客户不能感知的价值属于“功能过剩”，是“应该取消” ...

4 T; U/ C. L9 d8 S/ F: J) E 这话说得在理:w00t):

flymop

原帖由 ace11 于 2008-3-23 10:43 发表
假如以市场论成败的话，大众的确不如日系公司还有通用，这是真的；在可靠性（指故障率的高低），油耗，内饰精度方面，不如日系车也是真的。但假如你真正把车的零件拆开来看看，就知道日系车在你看不到的地方有多俭省了

# u8 j6 |8 T. }8 Y& j帕萨特和奥迪的毛病太多了，奥迪滑阀板，ECU老坏，一等就是20天以上，绝对让一般人发疯...
  G& {* J! s) S1 m1 I+ ~说安全和质量，我这里撞下来还是美国车好，德国，日本都要靠边站-_-

扬筝

原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
. u7 ?5 L! H# }4 f) t/ s而且用户不是傻子，你怎么肯定用户比你要傻
& I, {. c. ?- M; ~
* X+ r; m2 N9 ~8 P/ P( n$ ?我记得刚进公司培训的时候，有一次讲师跟我们说：在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上，客户不能感知的价值属于“功能过剩”，是“应该取消” ...

。
3 O3 g. N9 m5 w$ O% O/ H说了这么多，还是一句话：骗钱。这是大部分企业正在干且乐此不疲的事。

ocfail

原帖由 菊花一松 于 2008-3-24 12:18 发表

声卡市场中的声卡两个字可以去掉

. Q" {" G# B: W; d. l. _4 V; c要加得 这里是音频技术区 不谈音频 不谈技术 就偏题了:w00t):