终极对决：480三卡SLI vs 5970 CF vs 5870三卡CF 温度功耗噪音SLI及CF效率对比

juxf

haowei

我只看结论的

wuhao911

回复 118# kxsq
呵呵，低碳，可持续，听起来非常像欧盟那帮孙子们设置的绿色壁垒一样的东西，给您们几个数据，每年人类排放的二氧化碳，这东西就是什么京都议定书啊之类的主角，每年大概是60亿吨吧，那么每年细菌排出的二氧化碳是多少呢？1500亿+吨，换句话说，人类可着劲造一年，每年的总排放量连5%都没有。至于所谓的全球变暖，不好意思，人类再努力，如果明年太阳公公用了护肤品，十几年不长雀斑，地球一样要进入小冰河时期，都知道明末的小冰河时期是咋回事吧。还全球变暖呢，这两年不是又嚷嚷着全球气温开始变冷了么，那帮科学家可没腆着脸说是节能减排的功劳，明确说了是因为太阳的影响。
节能减排俺不反对，但是俺最烦那种啥事都拿节能说事的，啥东西都能扯到这上面。

HOOFRIEND

可以在上海买1平米房子了都

wuhao911

回复 116# 雷禅

哎哟，怎么就说不通呢？您的脑子里装的是啥哦。
这是用480在显卡市场中的定位去和迈巴赫在汽车市场中的定位去对比，而不是什么扯淡的开10w的车去烧5970，您老应该重修逻辑学了。
第二个问题，不解释了，自己去赛车论坛去看，别在这惹人乐了。
F1赛车设计的标准其中一条就是满油必须要满足整场比赛的需要，一般来说，F1同等技术水平同排量下，油耗不会出现大差距，如果出现了，要不就是性能上差距非常大要不就是设计师是个**。如果性能差距比较大， 那么油耗算个p，都能超你一圈了，还扯什么油耗？
真新鲜了，F1居然还要考虑油耗的问题，见了鬼了。
至于a8的油耗，我是很不明白，两位最终用户的亲身感受居然还比不上一个网站里面鬼知道是什么条件下测试出来的数据。测试条件我也说了，就是北京市区的路况。

口味很重

没有孤岛危机···遗憾·

cocu0045

480 3way SLI的平台不是要2000W吗？？？

juxf

楼主辛苦了!谢谢!
  貌似此贴快变成汽车讨论贴了
cctvgxtv 发表于 2010-4-22 19:12

    咳。。这帖子跑偏得厉害啊。。

finekey

回复  雷禅
朋友，您到底明不明白赛车为啥要两次进站或者一次进站加油？是因为油耗？那不扯淡呢么，那是因为比赛策略问题，如果两次进站的话，起始就可以半油出发，减轻车重。OH MY GOD，第一次看见把进站策略和油耗联系上的，同学，您可千万别去f1的论坛发这种帖子，会被拍死的。wuhao911 发表于 2010-4-22 19:35

你这种说法反倒证明赛车油耗大了，因为加半箱油轻，速度能快些，换句话说油的重量必须考虑，也就是说油耗很大了。
从网上查到的数据更吓人，似乎70-80L/百公里吧？

finekey

有什么不适合的，别说人的品味越高越会考虑公益方面的事
凡过来另一面说，不少爆发户都改不了爆发户的 ...
twiki 发表于 2010-4-21 16:38

暴发户哪有时间玩电脑？估计玩电脑的大多是富二代，而且电脑也不是娱乐主业，车子女人什么应该占主要，说不定买个3way新鲜两天就闲置了——就那点银子还不够泡次妞的，哪有时间算电费。

finekey

有什么不适合的，别说人的品味越高越会考虑公益方面的事
凡过来另一面说，不少爆发户都改不了爆发户的 ...
twiki 发表于 2010-4-21 16:38

暴发户哪有时间玩电脑？估计玩电脑的大多是富二代，而且电脑也不是娱乐主业，车子女人什么应该占主要，说不定买个3way新鲜两天就闲置了——就那点银子还不够泡次妞的，哪有时间算电费。

kxsq

风扇切风的噪音我认为属于功率即平方类物理量，差3dB就差一倍，6dB4倍

不是这么算的，这个物理学上有定义。声音的强弱是对数关系，不是简单的倍数和平方关系，不管是噪音还是其他什么声音。当然你说声音的衰减同距离的平方成反比，那倒是没错。但10个同样大小的声音进行叠加，声功率和声强是增加10倍了，但音量不是增加到10倍，而是只增加了20db，100个叠加，也只是增加了40db。所以说增加2个相同的噪音叠加，增加的噪音分贝数是20*（lg2）=6.02db。而增加7.5db的噪音，相当于噪音声功率增加2.37倍。

Enio

噪音分贝数值应该不是这么算的，你说的那个应该是声功率值，差10db正好差10倍，就是10的对数。
噪音 ...
kxsq 发表于 2010-4-22 23:34

风扇切风的噪音我认为属于功率即平方类物理量，差3dB就差一倍，6dB4倍

kxsq

差3分贝等于噪音差一倍，7分贝，一块顶4块
Enio 发表于 2010-4-21 22:34

噪音分贝数值应该不是这么算的，你说的那个应该是声功率值，差10db正好差10倍，就是10的对数。
噪音的算法应该是差20db时，声强差10倍

kxsq

一副暴发户的**，看了就来气
我虽然是一个穷打工的，但3way480一个月的收入勉强就够买得起
但电源只是 ...
dladways 发表于 2010-4-21 09:51

    顶一下，都什么年代了，还拿光拿电费说事，玩电脑的电费算什么。一辆混合动力车，一年能省的油能值多少钱，同档次的混合动力车却比全汽油汽车贵了多少，但还是多少人愿意多花多得多的成本去购买只能节省一点的混合动力。
省钱不是关键，低碳、可持续发展才是。

wuhao911

有人看不懂低中高市场的划分标准和适用人群以及所关注的问题，自然要解释一下。

mousefire

回复 112# wuhao911
弱弱的问一句，你是不是走错论坛了

prankfree2

电脑电源终于要用匹来计量了吗。。。

wuhao911

回复 108# Enio

无知真可怕，信不信同排气量的车油耗能差出一倍以上呢？
信不信排量小的车比排量大的车费油费得多得多？
信不信排量增长一倍，耗油能多出不止一倍？
这些我都有例子，要不要看看？
用排气量计算油耗是个简单的办法，并且和市场上大部分车型差异不大，1.3L车型实际油耗在6.5L-7L左右，2.5左右的车型在14L左右，至于5.0以上的车型，那需要看车。
但是a8这个我可以负责任的说，因为这是俺从两辆车车主嘴里得到的结论，都是北京城市路况。
3.0的a8实际数据就是16个左右，而6.0w12的就是26-28个，您要非说没到两倍我也没法子。

wuhao911

回复 103# 雷禅
天哪，用车做例子是为了给您们说明一下市场定位的问题，莫非您还真的以为是跟您老说老板们玩显卡的故事么？
不好意思哦，如果把10万的车在市场中的定位对比到显卡市场的话，俺个人认为最多也就是399档次的显卡，3880的480对比到汽车市场中，定位基本上就是迈巴赫57的档次，当然了，5970的定价那就是迈巴赫62，而mars嘛自然就是布加迪。
朋友，您到底明不明白赛车为啥要两次进站或者一次进站加油？是因为油耗？那不扯淡呢么，那是因为比赛策略问题，如果两次进站的话，起始就可以半油出发，减轻车重。OH MY GOD，第一次看见把进站策略和油耗联系上的，同学，您可千万别去f1的论坛发这种帖子，会被拍死的。
不知道您到底晓得不晓得a8 3.0和6.0 w12的油耗，据俺所知呢，a8 3.0的市区日常油耗大概是16个左右，6.0w12的油耗呢，比悍马高点，大概是26-28个左右，恩，确实没到两倍。