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本帖最后由 Travis 于 2010-7-22 00:35 编辑
拿车来打个比方。十多年前一汽大众的捷达CL刚出来,卖十七八万。现在一辆三改脸的捷达卖七八万。如果还是花十七八万,你会继续买捷达CL么?
航嘉和长城做的事情,就比较像捷达的经历,十多年间一改脸二改脸三改脸,从99年一直改到了2010年,版本号从最早的啥都没有到了后来的Vista,结果你花了十七八万买回去的不是迈腾也不是昊锐,还是个捷达。更糟糕的是,你想花二十多万买辆好车回去,结果开回家的是个捷达加长版。
现在在台厂大举登陆、80Plus得到普遍认可和二三线小厂技术更新等重重压力下,航嘉和长城也知道不能继续卖捷达了。长城一年前就出了双管正激的BTX-400SD/BTX-600SE和节电王系列,航嘉今年也在计划用双管正激的架构替换已有的主力零售产品冷钻以及多核R80、R85和F1三款。如果到了400W以上还在用半桥,就像前面说的,消费者是花奥迪价买辆捷达加长版。 |
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