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楼主: pyncell
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查了下dr.bt和bull的言论,发现二人长于高频电路和模拟电路,数字信号方面就难说了

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41#
发表于 2008-3-23 13:59 | 只看该作者
:whistling: 某个说别人不会用示波器的,自己倒是用一个给我们看看撒?
0 }7 f" [! N) w$ s; l或者证明一下SQ200A比SE90或者200好撒?1 }2 i0 W$ C9 k+ ]# E0 m* Z
YY论证法可不在接受范围哦~:p
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42#
发表于 2008-3-23 16:51 | 只看该作者
原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
7 i: f  B/ U, ]0 i而且用户不是傻子,你怎么肯定用户比你要傻
6 s6 ]/ r  B) d9 K8 b' K7 K' a
7 b) S, z; X5 f- o: F我记得刚进公司培训的时候,有一次讲师跟我们说:在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上,客户不能感知的价值属于“功能过剩”,是“应该取消” ...

: E) Z2 k0 U* ~: n; V同意这样的话.绝对是一针见血!!
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43#
 楼主| 发表于 2008-3-24 09:04 | 只看该作者
原帖由 ace11 于 2008-3-23 13:42 发表
) c$ x& h3 ^# T3 X& B4 w- L9 d: w! p请问二位资深硬件专家严谨科学的评估一下:供电是个问题,电路设计也是个问题,这两个问题就一定可以掩盖主芯片和驱动程序的因素?作为混音器,两款主芯片的运算位数的差距?一个有dsp一个没有dsp, 两款主芯片量化指 ...
4 P* _6 Z9 A. P! w& ?

( E  C1 s3 Y3 u6 j, R; A俺素小白,俺来学习迪:lol:
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44#
发表于 2008-3-24 09:59 | 只看该作者
原帖由 flz821028 于 2008-3-23 13:40 发表 , \, c( W; f/ g2 _6 a! d
9 X2 J6 ~% ~8 a; s1 X
A4P无视,快出CS4398版4700:devil:

# T) w0 f6 N" b/ e  J  u
$ |) V5 \* ~. b% y# W& V4 M( P近来在搞功放,昨晚是实实在在的烧掉了~~~还是玩声卡简单……:wacko: 没时间对比4398和4531的资料,不知道不更改驱动清楚下是否兼容,既然老兄怎么想看,今晚在4700引出信号到A4P上的4398输入处,就可以知道是否能用了,省时间的确认方法……
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45#
发表于 2008-3-24 10:58 | 只看该作者
原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
! Z2 ]! `2 V) s1 R( E4 M而且用户不是傻子,你怎么肯定用户比你要傻
8 x: b, r$ J- g1 f: U2 }  V  p+ [( C# {+ t2 p1 d% X7 |
我记得刚进公司培训的时候,有一次讲师跟我们说:在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上,客户不能感知的价值属于“功能过剩”,是“应该取消” ...
- b2 \/ b  o: e" D7 T

3 S6 n0 F9 h- `5 c用户可感知的价值,指的是你的产品确实有这个价值。/ ~3 N; l! q9 e; \0 U; F9 H8 y; s
没有这个东西,却硬要用户感觉有这个东西,一旦被用户发现,后果可是很严重的。
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46#
发表于 2008-3-24 11:37 | 只看该作者
原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
0 ?3 @1 H5 n6 ^! s2 {, _而且用户不是傻子,你怎么肯定用户比你要傻
" L5 h- P3 v! v" v3 d+ p0 `# E  b) ^* Z2 y+ ?( ^
我记得刚进公司培训的时候,有一次讲师跟我们说:在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上,客户不能感知的价值属于“功能过剩”,是“应该取消” ...

, h5 |: D4 @  u1 Z& K3 K* d: ]5 E9 ~. C8 s3 q3 k
这话说得在理:w00t):
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47#
发表于 2008-3-24 11:55 | 只看该作者
原帖由 ace11 于 2008-3-23 10:43 发表
1 J7 O9 o% r3 C( [6 x5 C0 |2 y- J假如以市场论成败的话,大众的确不如日系公司还有通用,这是真的;在可靠性(指故障率的高低),油耗,内饰精度方面,不如日系车也是真的。但假如你真正把车的零件拆开来看看,就知道日系车在你看不到的地方有多俭省了

& ?! o4 Y5 U# Y; z帕萨特和奥迪的毛病太多了,奥迪滑阀板,ECU老坏,一等就是20天以上,绝对让一般人发疯...+ _7 Y5 |6 n6 ^: R$ l! u( S& K
说安全和质量,我这里撞下来还是美国车好,德国,日本都要靠边站-_-
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48#
发表于 2008-3-24 11:57 | 只看该作者
原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
1 f4 v4 q* z/ h8 x' S0 H而且用户不是傻子,你怎么肯定用户比你要傻
4 F2 K4 c* D" b
: `& \/ m: Z8 M5 K1 }# P5 S! w0 v) G我记得刚进公司培训的时候,有一次讲师跟我们说:在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上,客户不能感知的价值属于“功能过剩”,是“应该取消” ...
9 P! n& N4 o7 d" Z/ Z5 Y, H
说了这么多,还是一句话:骗钱。这是大部分企业正在干且乐此不疲的事。
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49#
发表于 2008-3-24 12:18 | 只看该作者
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50#
发表于 2008-3-24 16:20 | 只看该作者
原帖由 菊花一松 于 2008-3-24 12:18 发表
/ n" r& F4 [6 v5 O- U% R0 k# N, R9 S$ h% {0 A. I
声卡市场中的声卡两个字可以去掉

4 ?7 F& o- }( z4 [! u  r( ]" q9 {4 `7 d9 t$ ]$ E/ P/ B
要加得 这里是音频技术区 不谈音频 不谈技术 就偏题了:w00t):
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