查了下dr.bt和bull的言论，发现二人长于高频电路和模拟电路，数字信号方面就难说了

fineday

:whistling: 某个说别人不会用示波器的，自己倒是用一个给我们看看撒？
$ d0 j5 J' j7 Z: i3 Z或者证明一下SQ200A比SE90或者200好撒？
YY论证法可不在接受范围哦～:p

pzmchy

原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
而且用户不是傻子，你怎么肯定用户比你要傻

, r, d9 G, `+ f4 q我记得刚进公司培训的时候，有一次讲师跟我们说：在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上，客户不能感知的价值属于“功能过剩”，是“应该取消” ...

4 D- S: C* g. T同意这样的话．绝对是一针见血！！

pyncell

原帖由 ace11 于 2008-3-23 13:42 发表
请问二位资深硬件专家严谨科学的评估一下：供电是个问题，电路设计也是个问题，这两个问题就一定可以掩盖主芯片和驱动程序的因素？作为混音器，两款主芯片的运算位数的差距？一个有dsp一个没有dsp, 两款主芯片量化指 ...

# g4 o. W" v  B
' ~' z9 M) b( ?1 a7 Z6 L俺素小白，俺来学习迪:lol:

一生相随

原帖由 flz821028 于 2008-3-23 13:40 发表
: v/ t& o" V% u* s8 u* r4 _
A4P无视，快出CS4398版4700:devil:

近来在搞功放，昨晚是实实在在的烧掉了~~~还是玩声卡简单……:wacko: 没时间对比4398和4531的资料，不知道不更改驱动清楚下是否兼容，既然老兄怎么想看，今晚在4700引出信号到A4P上的4398输入处，就可以知道是否能用了，省时间的确认方法……

spinup

原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
而且用户不是傻子，你怎么肯定用户比你要傻

' [' x3 o6 d8 b. K  j( O我记得刚进公司培训的时候，有一次讲师跟我们说：在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上，客户不能感知的价值属于“功能过剩”，是“应该取消” ...

" N$ p8 k7 Q$ E! k5 k
& W. c4 h, `4 w% d5 N' c  F  z用户可感知的价值，指的是你的产品确实有这个价值。
没有这个东西，却硬要用户感觉有这个东西，一旦被用户发现，后果可是很严重的。

bill_max

原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
而且用户不是傻子，你怎么肯定用户比你要傻
; h! j" Y: @5 ]  q5 P
我记得刚进公司培训的时候，有一次讲师跟我们说：在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上，客户不能感知的价值属于“功能过剩”，是“应该取消” ...

这话说得在理:w00t):

flymop

原帖由 ace11 于 2008-3-23 10:43 发表
假如以市场论成败的话，大众的确不如日系公司还有通用，这是真的；在可靠性（指故障率的高低），油耗，内饰精度方面，不如日系车也是真的。但假如你真正把车的零件拆开来看看，就知道日系车在你看不到的地方有多俭省了

/ w- I5 m8 c9 x3 W5 p帕萨特和奥迪的毛病太多了，奥迪滑阀板，ECU老坏，一等就是20天以上，绝对让一般人发疯...
说安全和质量，我这里撞下来还是美国车好，德国，日本都要靠边站-_-

扬筝

原帖由 ace11 于 2008-3-22 10:18 发表
( c8 _- a8 ?2 ~* {  k1 K  f' k- m* O而且用户不是傻子，你怎么肯定用户比你要傻
' k8 Y1 h4 Z. g8 _
我记得刚进公司培训的时候，有一次讲师跟我们说：在检讨汽车设计的时候要把注意力集中在“用户可感知的价值”上，客户不能感知的价值属于“功能过剩”，是“应该取消” ...

。
说了这么多，还是一句话：骗钱。这是大部分企业正在干且乐此不疲的事。

ocfail

原帖由 菊花一松 于 2008-3-24 12:18 发表

+ {9 X6 |# v. o/ _3 s) c声卡市场中的声卡两个字可以去掉

# f! y) a1 E$ D* `& v$ G
3 x) R5 Z  E& P6 K# P要加得 这里是音频技术区 不谈音频 不谈技术 就偏题了:w00t):